На 11 август, местно време, бунтовниците хути в Йемен нападнаха товарен кораб-под танзанийски флаг Tihamah, собственост на египетска компания, близо до остров Перим в протока Баб ел-Мандеб. Атаката доведе до значителни жертви, отбелязвайки първата фатална атака срещу търговски кораб от началото на настоящата криза в Червено море и бързо ескалиращо избягване на риска на световния пазар на корабоплаване.
Ескалацията на този конфликт може да бъде проследена до 20 юли, когато хусите обявиха морско ембарго срещу Саудитска Арабия и продължиха да атакуват петролни танкери и търговски кораби, свързани със саудитските корабни дейности. В съчетание с тази смъртоносна атака големите корабни компании допълнително затегнаха своите оценки на риска. Към момента водещи линейни компании като Maersk, MSC, CMA CGM и Hapag-Lloyd поддържат съществуващите си стратегии, като по-голямата част от корабите по маршрутите в Азия-Европа и Средиземно море продължават да избират да заобикалят нос Добра надежда в Африка и много малко корабни компании възобновяват директните маршрути през Суецкия канал.
Пренасочването на маршрутите за корабоплаване доведе до верижна реакция на логистични разходи и натиск във времето: транзитното време по маршрутите в Азия-Европа се е увеличило с 10-14 дни, а цената на горивото за големи контейнерни кораби на пътуване се е увеличила с милиони долари. Засегнати от това предаване на разходите, много корабни компании продължават да запазват надбавката за военен риск в региона на Червено море, а някои специализирани линии в Близкия изток затегнаха слотовете си и повишиха цените. Междувременно лондонският застрахователен пазар продължава да определя южната част на Червено море и протока Баб ел-Мандеб като високо{6}}рискови води, изисквайки от собствениците на товари да закупят допълнителна морска военна застраховка с висока стойност, ако трябва да използват маршрутите в Червено море, което допълнително увеличава общите логистични разходи за внос и износ.
Анализаторите по корабоплаването посочват, че обхватът на атаките показва признаци на разширяване и рискът вече не се ограничава до плавателни съдове,-свързани със Саудитска Арабия; всички кораби, преминаващи през протока Баб ел-Мандеб, са изправени пред непредвидими заплахи. В краткосрочен план е малко вероятно безопасността на корабоплаването в Червено море да се облекчи значително и моделът на пренасочване може да продължи дълго време.
